Ресей армиясының Украина аумағына басып кіруіне байланысты Киевтің батыс одақтастары Ресейге қарсы көптеген санкциялар салғаны белгілі.
Санкциялар Ресей экономикасына теріс әсер етіп жатыр. «РФ-да қандай да бір тауарлардың тапшылығы байқалып отыр, оның ішінде елде авиа, авто және басқа да техникаларға арналған қосалқы бөлшектер жетіспейді. Президент Владимир Путиннің билігі жемқорлықты мемлекеттің ұлттық нышанына айналдырып, елдің дамуына кедергі жасады. Осылайша, өз өндірісінің болмауы және батыстық санкциялар қолда бар жоғары технологиялық техниканы жөндеуді қиындатуда», — дейді батыстық сарапшылар.
Ресейде соңғы жылы сынған ұшақтардың саны үш есеге артты. Батыс лизинг берушілері жалпы құны 20 миллиард доллар болатын 500 бортты қайтаруды талап еткеннен кейін Кремль батыстық ұшақтарды бермеуге рұқсат берді. Бұған жауап ретінде ресейлік тасымалдаушылардан бүкіл әлем бойынша 78 ұшақ тұтқындалды. Ресей ұшақтар үшін батыстың қосалқы бөлшектерді ала алмай қалды, ал еуропалық лизинг берушілер ұшақтарға қызмет көрсетуді тоқтатты.
2022 жылы РФ-да кейбір борттардан бөлшектерді алып, оны ұқсас модельдерге орнату үшін «донорлар» жасай бастады. Бірақ бөлшектерді алу жеткіліксіз болды. Ресейде ұшақтарға сапалы қызмет көрсете алатын және жөндей алатын мамандар жоқ болып шықты. Росавиация әуе компанияларына авиатехниканы әзірлеушілердің сертификаттарын берді. Бұл компанияларға өз күшімен жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік берді. Аталып өткендей, «Аэрофлот» тобына кіретін «Победа» лоукостерінен сертификат қайтарылып алынды, себебі компания құс кіріп кеткен фюзеляжға жапсырма орнатып, оның пайдалану мерзімін ұзартып, әуеде ұшақтардың соқтығысуының алдын алуға арналған антеннаның түпнұсқа бөлшектерін ауыстырған және персоналды оқытпай және біліктіліксіз жөндеуге жіберген. 2022 жылы Ресейде 60 ұшақ сынды, ал 2023 жылы бұл көрсеткіш 180 бірлікке жетті.
Былтыр күзде 52 авиалайнер сынған, ал 1-12 желтоқсанда 14 машина істен шыққан. «Новая Европа» басылымының бағалауынша, 2023 жылы ұшақтардың сынуына 30 пайыз жағдайда қозғалтқыш, 25 пайызы — шасси, 3 пайызбен 6 пайыз аралығында — тежегіш, жапқыш, ауа баптау жүйелерінің, алдыңғы әйнектердің істен шығуынан болды. Ресей жолаушылар одағының төрағасы Кирилл Янков ресейлік «74.ru» жаңалықтар басылымына коммерциялық авиациядағы оқиғалар санының артуына қосалқы бөлшектер мен техникалық қызмет көрсетудің жетіспеушілігі себеп болып отырғанын хабарлады. «Біріншіден, көптеген ұшақтар үшін қызмет көрсетуге арналған қосалқы бөлшектер мен материалдарды сатып алу әлдеқайда қиындай түсті. Ал, екіншіден, бұл ең ауыры, ұшақтарға өндірушілер сертификат бермеген қосалқы бөлшектер орнатыла бастады», — деді Янков. «Біз әуе апаттарының артқанын көріп отырған жоқпыз, бірақ ешкім зардап шекпеген апаттар саны едәуір артты», — деп баса айтты ол. Ұшақтардың жиі бұзылуы авиатасымалдаушыларға бағаны көтеруге кедергі келтірмеді.
Сәуір айында ресейлік компаниялар түрлі бағыттағы ұшулардың бағасын 50-ден 110 пайызға дейін көтерді. Саяхатқа деген сұраныс төмендеді, ал ұсыныс өсті, бірақ бұл да авиакомпанияларға бағаны жоғары деңгейде ұстап тұруға кедергі келтірмеді. Ресейдегі азаматтық ұшақтардың сынуы жақын арада жүздеген ресейліктердің өліміне себеп болары анық. Кремль санкцияларды айналып өтуде, бірақ әскери сұраныстың артуы және қажетті бөлшектерді импорттай алмауы ресейліктерге ұшақпен қауіпсіз ұшуға кепілдік бермейді. Путин елді төмен деңгейге жеткізгені соншалықты, ұшақ жолаушылары ең қауіпсіз транспортта өздерін беймарал сезінбейді.